国际油价在国庆期间摇摆不定，暴跌后反弹，反弹后再次下跌。但总体来看，还是以下跌为主。

10月5日，纽约和伦敦两地油价均创下今年8月以来的最低收盘价。

此外，据卓创数据模型预测，如果按照当前原油均价再下跌0.5美元延续，也就是108.19美元/桶计算，国际三地原油变化率将于10月18日跌破-4%。

随着国际油价不断下跌，10月下旬成品油有望迎来年内第四次下调。

国际油价未来仍呈下跌趋势

国际油价在国庆期间上演了一出反转大戏。

受叙利亚和土耳其冲突、美元下跌等因素影响，国际油价10月4日大幅反弹，纽约市场11月交货的轻质原油期货价格上涨3.57美元，收于每桶91.71美元，涨幅为4.05%。

而10月5日，纽约商业交易所11月份交割的轻质原油期货价格下跌1.83美元，报收于每桶89.88美元，跌幅为2%，创下一个星期以来的最低收盘价，最近累计跌幅已经达到4%。至此，纽约和伦敦两地油价均创下今年8月以来的最低收盘价。

今年以来，国际油价攀高后急速下跌。

国际原油期货价格自2012年6月中下旬开始一路攀高，全球充裕的流动性、北海油田减产、紧张的中东局势以及美国驾车高峰带来的传统需求高峰同时为油价上涨提供动力。

据卓创统计，从2012年6月21日至9月14日，在不到3个月的时间里，WTI涨幅为20.8美元/桶或者是26.6%；Brent涨幅为27.43美元/桶或者是30.74%。

随后国际油价开始步入下滑通道，其中多数市场人士将原因归结为全球经济的增速放缓。

卓创资讯同时认为，美国大选以及美国严峻的就业形势是导致国际油价下跌的重要原因。美国被誉为“坐在车轮上的国家”，相对较高的汽油价格使得人们高度不满，而美国大选必须将失业率降至8%以下，显然拉低国际油价对奥巴马胜选至关重要。

据卓创统计，WTI9月13日结算价为98.31美元/桶，至10月3日最新的结算价显示88.14美元/桶，跌幅为10.17美元或者是10.35%。

卓创资讯分析师朱春凯表示，目前看，全球充裕的流动性仍然是支撑油价的重要因素，但是经济增速放缓的大势难逆，同时从美国对国际油价的控制力角度看，国际油价在未来一个月仍将延续下滑趋势。

10月下旬成品油价有望下调

中宇资讯的监测显示，截至10月5日，三地原油连续22日移动加权均价每桶111.209美元，基准均价每桶113.321美元，三地原油变化率为-1.86%，较前一日跌0.08%。

据卓创数据模型预测，如果按照当前原油均价再下跌0.5美元延续，也就是108.19美元/桶计算，国际三地原油变化率将于10月18日跌破-4%。

随着国际油价不断下行，我国成品油有望迎来年内第四次下调。

“发改委下调成品油最高限价为大概率事件。”卓创资讯分析师朱春凯认为，国家发改委下调窗口开启可能性较大，如果国家达到调价条件及时调价，预计下调幅度将在300元/吨左右，折合汽油0.23元/升，柴油在0.25元/升。具体调价幅度将以实际三地原油变化率为参考。

据了解，2012年来发改委共7次调整成品油最高零售限价，其中上调4次，下调3次。累计汽油上涨560元/吨，柴油上涨590元/吨。

卓创资讯分析师朱春凯表示，由于国际油价开始下跌，汽柴批发价格开始多地回调，国内成品油市场多数地区已经提前透支下调预期。

卓创采集的数据显示，国内大部分地区主营单位批发环节降价。截至10月4日，国内0#柴油车提均价为8412元/吨，较9月21日跌幅达到98元/吨；93#汽油均价为9654元/吨，跌幅为89元/吨。

朱春凯表示，目前国内成品油批发价格仍然存在较大下行压力，加油站也开始出现促销降价。

据卓创最新了解的数据显示，华北地区80%以上的加油站出现降价促销现象，其中降价幅度在0.1-0.2元/升不一。据了解，后期较大的成品油下调预期、经济不景气带来的需求担忧以及传统的农业用油高峰接近尾声等因素是导致加油站降价的主要因素。

分析师表示，由于国际油价下跌，汽柴批发价格开始多地回调，国内成品油市场多数地区已经提前透支下调预期。

中国双节长假期间，国际原油市场依旧正常交易。在疲弱的经济数据和紧张的地缘局势交替影响之下，国际油价频繁出现大跌大涨的“过山车”行情。

虽然中东地缘政治危机仍未悬而未决，但投资者对欧债危机的解决前景和美国可能出现的“财政悬崖”仍心存忧虑，下行压力打压了当周油价。从全周表现来看，纽约商品交易所轻质原油期货价格油价每桶累计下跌了2.31美元，跌幅为2.51%。布伦特油价跌幅则相对有限，全周仅微跌37美分，跌幅为0.33%。

随着土耳其和叙利亚之间冲突升级，中东地区石油供应受到巨大威胁，国际油价出现“一日游”的大幅推高。另外，伊朗和西方国家就伊朗核问题的争议仍存，紧张关系也给中东地区局势造成不确定性。导致纽约轻质原油期货价格和布伦特油价涨幅均超过4%。

但宏观经济不振打压需求的严峻形势下，下行趋势仍在当周出现。美国劳工部公布9月份非农就业报告显示，当月美国失业率降至7 .8%，为2009年1月份以来的最低水平。对于这份好于预期的就业数据，不少市场参与者表示怀疑。这些人甚至认为，劳工部有捏造就业数据的嫌疑。面对质疑，劳工部长索利斯当天回应说，这种怀疑“十分荒唐”。虽然就业数据利好，但投资者和交易员依然对原油市场的需求前景持谨慎态度。另外，美国等西方国家依然没有放弃释放石油战略储备的想法，也让市场承压。

有专家称，美国第三轮量化宽松政策(Q E3)出台之后，原油市场涨势并不明显，反而呈现下行态势。综合来看，Q E3出台的时机可能并不恰当，对经济、就业的拉动作用可能并不明显。

量化宽松货币政策将导致市场对通货膨胀预期的加剧，凸显黄金作为贵金属的避险属性，利好金价。欧洲央行行长德拉吉当周在新闻发布会上表示，欧洲央行已经做好准备，一旦所有先决条件到位，将开始新国债购买计划。受此影响，市场的通货膨胀预期加剧，刺激投资者纷纷买入黄金合约，刺激金价上行。虽然当周最后一个交易日小幅回落，金价仍在接近每盎司1800美元高点附近，延续了6月中旬以来的强劲涨势。

国内双节长假期间，国际原油市场并不平静。疲弱的经济数据、土耳其和叙利亚出现的争端等诸多因素令国际油价频现暴涨暴跌。

专家认为，除非国际油价持续大幅下行，否则市场期盼的10月国内油价下调可能难以实现。但由于国内油品资源相对充裕，不少加油站竞相促销“让利”，消费者有望提前享受“降价福利”。

国际油市再现“过山车”

国内双节长假期间，在疲弱的经济数据和地缘紧张局势交替影响之下，国际油价出现大跌大涨的“过山车”行情。

最新公布的9月中国服务业采购经理人指数和欧元区综合采购经理人指数均出现大幅下滑。中国经济放缓迹象显现，欧元区经济萎缩程度加深，市场对全球石油需求的担忧加剧。10月3日收盘，纽约WTI油价跌破90美元关口，收于每桶88.14美元，跌幅达4.08%；布伦特油价跌破110美元关口，收于每桶108.17美元，跌幅为3.05%。

然而国际油价没有一蹶不振。随着土耳其和叙利亚之间冲突升级，中东地区石油供应受到巨大威胁，国际油价被大幅推高。10月4日，国际油市几乎完全修复了前一个交易日的跌幅，纽约WTI油价和布伦特油价涨幅均超过4%。

10月第一周的最后一个交易日(10月5日)，纽约WTI油价再度大跌2%，跌回每桶90美元下方；布伦特油价微跌56美分，仍位于每桶110美元上方。

银河期货石化行业高级分析师陈朝泽表示，进入10月以来，国际油价整体跌多涨少，但布伦特油价受地缘政治因素支撑，走势明显强于纽约WTI油价。其中，纽约WTI油价每桶累计下跌了2.31美元，跌幅为2.51%；布伦特油价跌幅则相对有限，每桶仅微跌37美分，跌幅为0.33%。

10月国内油价下调仍存变数

根据我国现行《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

国内最近一次油价调整是在9月11日。理论上讲，到10月10日新一轮国内油价调整的时间条件将满足。考虑到前期国际油价震荡下行的表现，研究机构曾预计10月下旬国内油价有望迎来下调的机会。

10月3日，国际油价暴跌，国内油价下调的希望增大。可次日国际油价再现暴涨，国内市场原先对油价下调的预期被打乱。

东方油气网监测，截至10月5日，三地原油变化率为-1.796%，距离-4%的油价下调红线仍有一定距离。

“国际油价频繁波动令后期国内油价下调的变数增大。”东方油气网分析师程瑞锋表示，当前布伦特油价位于每桶112美元附近，如果布伦特油价运行至每桶108美元下方，到10月下旬，国内油价下调窗口有望开启。倘若布伦特油价维持当前的价位不变，油价下调预期可能难以实现。

中宇资讯分析师管海文也认为，由于近日国际油价起伏波动较大，三地原油变化率下行幅度开始收窄，如果国际油价没有持续大幅回落，10月国内油价下调的条件很可能无法满足，调价窗口可能延后。

“油荒”未现加油站竞相“让利”

虽然10月国内油价下调预期能否兑现仍是未知数，但当前三地原油变化率处于负向波动之中，这就意味着油价下调的概率比上调概率要大。

受此影响，市场上针对油品的囤积炒作相对较少，再加上今年油品资源整体充裕，在最容易闹“油荒”的9、10月份，国内不但没出现“油荒”，反而不少加油站竞相降价“让利”。

在上海宝山区一家民营加油站，记者了解到，这里93号汽油价格每升优惠0.5元。据全国加油站信息监测网站油客网初步统计，9月11日国内油价上调后，北京有近200座加油站开展打折促销。其中汽油每升优惠幅度最高可达0.65元。

“民营加油站牌子没有中石油、中石化那么响亮，只能通过价格和服务来吸引客户。”上海一家民营加油站站长表示，自己的加油站长期都有降价促销活动。今年让利幅度比往年要大，主要因为需求不景气。

该加油站站长告诉记者，今年明显感觉到物流运输车加油量比去年减少，加油站整体销量同比也下滑了35%-40%。

中石油规划总院专家告诉记者，9月、10月和11月上旬是国内秋收农业用油以及工程基建用油旺季。今年虽然有个别地区曾出现短期的用油紧张，但通过资源调度已经很快解决。整体来看，今年国内油品市场供应较为充裕，出现大范围“油荒”的概率较低。

油客网总经理助理许沥丹表示，今年油品市场需求疲弱，加油站希望促销走量，不少中石油、中石化旗下以往鲜有打折的加油站也加入促销行列。如果油品市场维持充裕，预计后期国内加油站良性竞争的态势会延续，消费者将从中受益。